過(guò)去二十年間現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的進(jìn)步速度之快，說(shuō)起來(lái)已是老生常談。但對(duì)我而言，更令人印象深刻的是這些車型的顏值水準(zhǔn)。現(xiàn)代汽車及其捷尼賽思品牌的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，正打造出公路上最具設(shè)計(jì)感的一批車型。

現(xiàn)代在優(yōu)化常規(guī)公路車型的造型上傾注了大量心血。這家車企在全系車型中注入了統(tǒng)一的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言——從標(biāo)志性的燈光元素到精致的翼子板設(shè)計(jì)均包含在內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)代電動(dòng)車、N系列性能車以及XRT系列車型的迭代，進(jìn)一步釋放了設(shè)計(jì)創(chuàng)造力與發(fā)展空間。

2025年洛杉磯車展上，現(xiàn)代為未來(lái)發(fā)展奠定了基調(diào)。ioniq 6 N充分展現(xiàn)了性能電動(dòng)車的趣味潛力，而Crater概念車則勾勒出XRT系列未來(lái)的越野性能愿景。

現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人西蒙·洛斯比（Simon Loasby）在洛杉磯車展期間接受了我們的采訪，談及Crater概念車以及品牌當(dāng)前與未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

“XRT絕非一套外觀套件，”洛斯比表示，“核心在于真實(shí)性能：離地間隙、全地形輪胎、四輪驅(qū)動(dòng)、接近角與離去角、鋼制或鋁制防滑板，這些都至關(guān)重要。我們目前收到的反饋，將決定下一步的發(fā)展方向。”

但Crater的意義不止于羅列越野車型的配置清單。“雙層架構(gòu)設(shè)計(jì)將出現(xiàn)在未來(lái)的現(xiàn)代量產(chǎn)車中。安全與交互是首要原則——視線保持在路上，雙手始終握在方向盤上。未來(lái)12至14個(gè)月內(nèi)，你將看到我們的下一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。”

“雙層架構(gòu)設(shè)計(jì)將出現(xiàn)在未來(lái)的現(xiàn)代量產(chǎn)車中。”

我追問(wèn)西蒙，這款車中他最青睞的具體部分是什么，他表示自己全盤喜愛(ài)。但他對(duì)Crater設(shè)計(jì)的一番解讀，恰好印證了現(xiàn)代設(shè)計(jì)水平的長(zhǎng)足進(jìn)步，也解釋了為何聘請(qǐng)?jiān)Яτ谫e利、寶馬、勞斯萊斯等品牌的人才，是一筆明智的投資。

“它能讓人會(huì)心一笑，”洛斯比說(shuō)，“這正是我們想要的——傳遞樂(lè)觀、積極的信號(hào)。我們希望孩子們看到這款車時(shí)會(huì)指著它說(shuō)：‘你開的是Crater！’”如果街上的孩子指著你的車，直呼它“很酷”，那你就知道自己選對(duì)了車。

現(xiàn)代的賽車運(yùn)動(dòng)部門也在推動(dòng)車輛部分造型元素的發(fā)展。“說(shuō)得委婉些，那些家伙都是十足的‘偏執(zhí)狂’。他們?nèi)硇耐度胙芯亢螢橛行гO(shè)計(jì)，其中大量知識(shí)直接應(yīng)用到N系列性能產(chǎn)品中：空氣動(dòng)力學(xué)、懸掛調(diào)校，方方面面皆是如此。”

“我們從賽車運(yùn)動(dòng)中汲取的經(jīng)驗(yàn)——空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、為提升操控性而采用的寬翼子板設(shè)計(jì)——同樣塑造了車輛的外觀造型，賦予它獨(dú)特的姿態(tài)。我們希望人們駐足觀望，驚嘆道：‘哇，那是一款N系列車型！’”

從性能車型上的天鵝頸式后擾流板，到為越野場(chǎng)景打造的“Crater Face”專屬設(shè)計(jì)，顯然現(xiàn)代此刻正享受著設(shè)計(jì)的樂(lè)趣。當(dāng)你與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的任何人交流——不止是西蒙——都能感受到他們臉上洋溢的燦爛笑容與發(fā)自內(nèi)心的熱情。

長(zhǎng)期以來(lái)，現(xiàn)代一直在制造機(jī)械素質(zhì)出色的汽車。如今，是時(shí)候讓造型設(shè)計(jì)持續(xù)迭代、脫穎而出了。ioniq 6 N目前已極具駕駛樂(lè)趣，而Crater則展現(xiàn)了未來(lái)產(chǎn)品線更加全面均衡的潛力。