為緩解消費者對1月29日奔馳S級中期改款車型首發的期待，奔馳公布了這款旗艦車型的更多升級細節。最新的預熱內容中，出鏡的正是奔馳首席執行官奧拉·凱勒紐斯，他與視頻博主賈斯汀·謝一同暢談新車的變化之處。2026款奔馳S級迎來了品牌旗艦車型史上規模最大的一次中期改款，全車共更新或替換了2700個零部件，數量約占整車零部件總數的一半。

加熱安全帶是此次改款中一項頗為特別的新增配置。奔馳掌門人在接受美國廣播公司新聞部采訪時證實，該功能將作為S級中期改款的一部分正式上線。其實這一配置的到來并不完全出人意料，此前奔馳推出的實驗安全車（ESF）概念車就已搭載過加熱安全帶技術。2019年這款概念車亮相時，奔馳曾表示該技術能兼顧舒適性與安全性的雙重提升。

這項技術的設計初衷在于，寒冷天氣里對安全帶進行加熱，能提升駕乘人員系安全帶的意愿。如此一來，駕乘人員更愿意脫下厚重的冬季外套，從而減少安全帶因衣物臃腫而出現的松弛問題，降低安全隱患。在基于奔馳GLE打造的這款概念車上，加熱元件僅需不到4分鐘，就能將安全帶從環境溫度華氏14度（約合攝氏零下10度）加熱至人體體溫。

這款實驗安全車的安全帶加熱功能共設三檔調節，且可與座椅加熱功能聯動自動開啟。在這款SUV概念車上，安全帶內置傳感器可實現溫度的恒溫控制，加熱元件則遍布安全帶的整個寬度范圍。

加熱安全帶或可提升電動車嚴寒地區續航表現
除了提升舒適性與安全性，加熱安全帶還暗藏第三重優勢——提升能效。汽車零部件供應商采埃孚去年對其旗下的加熱安全帶技術進行升級后宣稱，這項技術能使電動車在低溫環境下的續航里程提升最高6%。通過減少座艙制熱所需的能耗，該系統可有效降低電池的負荷壓力。采埃孚的加熱安全帶從華氏23度（約合攝氏零下5度）加熱至華氏104度（約合攝氏40度），僅需不到兩分鐘。

采埃孚的這套加熱安全帶技術，會根據車輛傳感器監測到的外界溫度、座艙溫度以及日照強度，計算出最優加熱功率。該系統甚至會接入空調控制系統的數據進行協同運算。這一設計方案，摒棄了初代加熱安全帶需在織帶中嵌入傳感器的設計。