給本田Pilot的最高評價，莫過于它是一款表現堪稱完美的三排座中大型SUV。這款車沒有一項能力做到極致，卻也從不會讓你覺得物非所值；它守好本職賽道，表現更勝同級別諸多競品。

2026款本田Pilot的中期改款，讓這份優勢依舊堅挺。即便換上了大尺寸進氣格柵，搭配更硬朗的外觀設計，車內科技配置也迎來升級，但歸根結底，它還是我們熟悉且認可的那臺本田Pilot——而這絕非壞事。

2026款本田Pilot依舊基于2023年首發的平臺打造，對比現代帕利塞德第二代、起亞Telluride這些全新換代的熱門車型，這一平臺已然稍顯老舊。動力方面，本田也未做調整，2026款車型依舊搭載同款動力總成：一臺3.5升自然吸氣V6發動機。

這臺3.5升V6發動機早已久經市場檢驗，最大功率與扭矩依舊保持285馬力、262磅-英尺，匹配10速手自一體變速箱，四驅系統為選裝配置。對于一臺三排座中大型SUV而言，這樣的動力表現已然充沛，變速箱換擋平順、銜接絲滑，即便是匯入車流量大的高速路段，也毫無壓力。

這臺V6發動機唯一的硬傷，還是燃油經濟性。單看同級別非混動車型，其前驅版本城市路況油耗19英里/加侖、高速路況27英里/加侖、綜合油耗22英里/加侖的表現，其實并不算差（四驅版本綜合油耗21英里/加侖）。

但問題在于，2026款現代帕利塞德和起亞Telluride均推出了混動版本，綜合油耗可達35英里/加侖，表現大幅領先；豐田大漢蘭達混動版更是以36英里/加侖的綜合油耗領跑同級別（未包含多款插混版本）。相較之下，本田Pilot的燃油效率差距明顯。

亮點：外觀煥新設計亮眼，車載科技迎剛需升級，駕乘體驗依舊出色
2026款本田Pilot的駕乘質感基本延續舊款——當然，這依舊是件好事。這款SUV的懸架濾震表現出色，長途行駛依舊舒適。值得一提的是，本田為2026款車型優化了座艙靜謐性，實際體驗提升尤為明顯。

全系車型均配備半鋼化車門玻璃、車門隔音棉與全新發動機艙隔音棉；而本次試駕的Touring版與Elite版還加裝了封閉式翼子板內襯。在加州歐申賽德的蜿蜒道路上，我們曾在此試駕過隔音表現欠佳的本田Prelude，而駕駛2026款Pilot時，發動機與胎噪幾乎不會侵入座艙，只有深踩油門時，才能聽到V6發動機的輕微轟鳴聲。

2026款本田Pilot的核心升級，集中在車內。全系車型的全液晶儀表盤尺寸均升級至10.2英寸，較老款增加3.2英寸；這套儀表盤雖界面稍顯繁雜，但對比老款略顯落伍的布局，已是質的提升，部分車型還配備了實用的抬頭顯示系統（HUD）。

中控觸摸屏的升級最為顯著：12.3英寸的全新大屏，取代了老款8.0英寸與9.0英寸的偏小尺寸屏幕，顯示清晰、界面簡潔，行車過程中操作也十分順手，全系還標配無線蘋果CarPlay與無線安卓Auto車機互聯功能。

短板：暫未推出混動版本，配置表現中規中矩，定價偏高

本次試駕的Elite版車型，前排配備打孔真皮加熱/通風座椅，主副駕體驗拉滿；第二排也搭載了真皮加熱座椅，舒適性表現不俗。

第三排空間是本田Pilot的優勢，39.3英寸的頭部空間與32.5英寸的腿部空間，表現優于現代帕利塞德、起亞Telluride等競品，但同級別中仍有豐田大漢蘭達、道奇Durango、大眾Atlas等空間更寬敞的選擇。

安全配置方面，本田超感安全駕駛輔助系統（Honda Sensing）為全系標配，涵蓋前方碰撞預警、車道偏離預警、盲點監測、自適應巡航等多項功能。

評測總結

2026款本田Pilot起售價為43690美元，在同級別車型中處于偏高水平。全新換代的起亞Telluride（起售價40735美元）、完成改款的現代帕利塞德（起售價42795美元）售價均更低，即便是福特探險者（40160美元）、道奇Durango（40990美元）、雪佛蘭巡境者（42795美元），售價也均低于本田Pilot。

歸根結底，2026款本田Pilot依舊是一款表現上乘的車型，甚至可以說完美。這款本田旗下的爆款三排座SUV，沒有一項能力做到同級別頂尖，卻能將所有基本功做扎實，表現完勝諸多競品。誠然，它依舊沒有混動版本，配置對比競品也無太多優勢，定價也偏高，但在三排座中大型SUV市場，選擇它絕對不會出錯。