近日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在接受采訪時強調(diào)，車企在宣傳輔助駕駛時，應當從名稱上進行區(qū)分，確保名副其實。

靳玉志指出：“企業(yè)在宣傳過程中，必須客觀地向用戶展現(xiàn)智能輔助駕駛的實際能力。”他還提到，華為通過清晰明確的名稱區(qū)分，向消費者傳遞不同輔助駕駛功能的差異。

在靳玉志看來，輔助駕駛功能的名稱應與實際能力相符。他反問道：“激光雷達的技術(shù)原理，究竟有多少消費者真正了解呢？”

同時，靳玉志稱，不少車企在銷售產(chǎn)品時，未能如實告知消費者產(chǎn)品的實際輔助駕駛能力。

無論是車企還是智能解決方案提供商，都應將安全置于最高優(yōu)先級。華為內(nèi)部秉持著“safety first”的質(zhì)量文化，在任何時候、任何環(huán)節(jié)，都始終將安全放在首位，在功能設計上亦是如此。

前不久，針對即將到來的L3時代，華為推出了新一代ADS 4乾坤智駕，并提供了四個配置版本，分別為ADS基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版以及ADS Ultra旗艦版。

每個配置版本的輔助駕駛能力各有不同。例如，最高配置的ADS Ultra旗艦版支持高速L3，具備泊車代駕VPD、車位到車位P2P、城區(qū)智能輔助駕駛NCA、高速智能輔助駕駛NCA、全場景泊車以及全維主動安全等功能。

而最低配置的ADS SE基礎版則不支持L3，僅具備城區(qū)車道巡航輔助LCC+、高速智能輔助駕駛NCA、泊車輔助以及全向主動安全等功能 。