多年來，幾乎所有車企都在宣揚(yáng)觸控反饋按鍵是汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的進(jìn)步升級(jí)。盡管這類按鍵在官方宣傳圖中顏值出眾，但電容式按鍵實(shí)際使用體驗(yàn)往往糟糕，且大多采用亮面工藝，極易沾染指紋。好在車企總算聽取了消費(fèi)者的抱怨，紛紛回歸物理按鍵，雖遲但到。

法拉利不僅公開致歉，還正著手修正過往的設(shè)計(jì)失誤。馬拉內(nèi)羅工廠為現(xiàn)款Purosangue（躍馬SUV）和12Cilindri車型推出改裝方案，可將方向盤上的電容觸控按鍵替換為傳統(tǒng)物理控制按鍵。此外，特斯塔羅薩（Testarossa）、阿馬爾菲（Amalfi）等法拉利最新車型，物理按鍵數(shù)量也較前代車型有所增加。

在接受印度《汽車畫報(bào)》（Autocar India）采訪時(shí)，法拉利首席執(zhí)行官直言不諱地說出了眾人皆知、卻無其他車企高管敢承認(rèn)的事實(shí)：觸控按鍵的制造成本遠(yuǎn)低于實(shí)體按鍵。貝內(nèi)代托·維尼亞表示，觸控按鍵的生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)物理按鍵低50%。順帶一提：不難想象，車企完全取消物理按鍵能省下多少成本。

“觸控按鍵的設(shè)計(jì)，本質(zhì)是為了供應(yīng)商的利益。”

在同一場(chǎng)采訪中，這位法拉利掌門人還談及了上述改裝方案，以及品牌如何在兩款V12車型上“摒棄觸控設(shè)計(jì)”。維尼亞解釋稱，即便成本更高，法拉利仍選擇回歸傳統(tǒng)物理控制按鍵，憑借定制化的專屬開關(guān)組件打造差異化優(yōu)勢(shì)：

“我們不介意消費(fèi)電子產(chǎn)品千篇一律，但絕不希望自家汽車也毫無特色。我們需要打造獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品，法拉利向來不走尋常路。”

即將推出的法拉利Luce，將成為品牌重新打磨內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最佳范例——這款車型融合了模擬與數(shù)字元素。作為法拉利首款純電動(dòng)車，其內(nèi)飾由蘋果前設(shè)計(jì)總監(jiān)喬尼·艾維創(chuàng)立的美國(guó)創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)LoveFrom聯(lián)合打造。

Luce搭載了大量全新研發(fā)的實(shí)體按鍵與撥桿，可直接控制各類功能，其中還包含專屬的空調(diào)控制系統(tǒng)，而非將功能集成在中控大屏內(nèi)。可以確定的是，這套按鍵的研發(fā)與制造成本不菲，相關(guān)費(fèi)用自然也會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，據(jù)稱該車起售價(jià)將超過50萬美元。