盡管源源不斷的新聞都在哀嘆電動汽車發展出現倒退，但混合動力汽車和電動汽車的改進工作仍在繼續。汽車制造商和獨立企業始終在探索提升電池存儲容量和能效的新方法，而讓混合動力汽車變得更出色的一個潛在方向，就是應用超級電容器。

沒錯，我也希望自己打的是“通量電容器”而非“超級電容器”，但這項現實中的技術也同樣引人關注。超級電容器可存儲和釋放電能，且速度遠快于電池。英國公司Allotrope Energy表示，其研發出了一類新型超級電容器，能量密度遠超當前的電池解決方案。

在混合動力汽車中，與目前使用的標準電池組相比，超級電容器能更快地輸出更大功率，回收能量的速度也更快。更值得一提的是，這類超級電容器的重量和體積僅為現有產品的一半。這一技術突破和緊湊設計，得益于一種名為Lignavolt的材料。

Lignavolt是一種可持續生產的納米多孔碳材料，無需使用稀土元素。Allotrope公司以木質素為原料制造Lignavolt，而木質素是造紙工業的副產品。搭載Lignavolt的超級電容器，僅需6秒制動過程就能回收所有可用能量。據Allotrope介紹，若要讓鋰離子電池組實現這一效果，其體積和重量將堪比一個文件柜，成本近2000美元。

相比之下，這款超級電容器重量僅4.0公斤（約8.8磅），尺寸與鞋盒相當，成本約100美元。此外，溫度對它的影響不像對鋰離子電池組那么大，這意味著無需復雜的加熱和冷卻系統。超級電容器也不會像普通電池組那樣老化，其性能在整個使用壽命期間都能保持穩定。

這聽起來是不是很棒？超級電容器的缺點在于，其充放電速度過快，因此不適合純電動汽車。相反，它更適合為混合動力傳動系統的汽車提供大量動力。Allotrope表示，一塊8磅重的Lignavolt超級電容器，能讓普通家用SUV的輸出功率翻倍。