如今想要配備大容量電池、實現(xiàn)長續(xù)航，你不必再選購大型純電車型。全新DS N°7的車身尺寸介于核心競品寶馬iX1與iX3之間，針對其定位搭載了97.2千瓦時的大容量電池組，前驅(qū)版車型的WLTP工況續(xù)航里程可達460英里（740公里）。

該版本搭載單電機，最大功率242馬力（臨時增壓模式開啟后可達276馬力）；新車還提供73.7千瓦時的小容量電池版本，續(xù)航依舊達到337英里（543公里），表現(xiàn)亮眼。DS還推出雙電機四驅(qū)版車型，綜合功率345馬力（增壓模式下370馬力），該版本僅搭載大容量電池，續(xù)航為422英里（679公里）。

官方數(shù)據(jù)顯示，這款頂配高性能版車型0-62英里/小時（0-100公里/小時）加速僅需5.4秒。DS N°7動力最弱的版本為143馬力混動版，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，DS稱其“二氧化碳排放量在同級直接競品中處于最低水平”。

該車風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，助力純電版車型實現(xiàn)出色續(xù)航；DS表示，長續(xù)航版車型在平均75英里/小時（120公里/小時）的高速工況下，續(xù)航仍可達280英里（450公里）。

即便標準續(xù)航版的續(xù)航數(shù)據(jù)也十分亮眼，因此除非居住在偏遠地區(qū)、難以便捷使用電動車充電設(shè)施，否則選擇混動版的意義并不大。純電版DS N°7標配11千瓦車載充電機，還可選裝升級至22千瓦。

兩款電池均支持最高160千瓦的快充功率，DS表示該功率可在電量20%-55%區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出。快充10分鐘即可增加118英里（190公里）續(xù)航，電量從20%充至80%僅需27分鐘（小容量電池版本為31分鐘）。由于DS N°7并非基于800伏高壓平臺打造，其充電數(shù)據(jù)并非同級頂尖，但以當下標準來看仍屬合格水平。

對于選擇DS N°7的消費者而言，設(shè)計大概率是核心考量因素。該車內(nèi)外設(shè)計獨具一格，豪華感拉滿。設(shè)計靈感源自DS Aero Sport Lounge概念車，該概念車奠定了品牌當下的設(shè)計語言（同樣應(yīng)用于DS N°4與N°8車型）；內(nèi)飾提供五種“氛圍主題”可選，其中一款采用藍色阿爾坎塔拉翻毛皮與拉絲鋁材質(zhì)搭配，格調(diào)尤為奢華。

DS N°7將取代品牌旗下暢銷車型DS 7，后者2025年銷量為1.4萬輛，較2024年的1.8萬輛有所下滑。新車尺寸略大于前代車型，還可配備21英寸大尺寸輪轂。

新車配備車輛對外放電（V2L）雙向充電功能，搭載集成ChatGPT的全新車機系統(tǒng)；此外還可選裝前排座椅頸部暖風(fēng)出風(fēng)口，寒冷天氣開窗行駛時，可溫暖后頸部位。不過這些配置也讓該車定價不菲，起售價為64200歐元（約74000美元）。